本田技術研究所常務執行董事 川口?v治

　　新浪汽車：諸位電腦屏幕前的新浪網友大家好，歡迎來到本次新浪的直播間，那今天我們是身處在全球汽車論壇的現場，今天我們有幸請到了本田技術研究所常務執行董事川口?v治先生，你好，歡迎來到我們直播間。今天在我們這個主會議，尤其的領導提到了一個觀點，他們第一次公開支持合資自主這個模式，那么作為合資自主模式的開創企業，也是在中國第一個實行合資自主品牌的這么一家企業，那我想問問，川口先生對于國家首肯合資自主這件事情有什么樣的感想？

　　本田技術研究所常務執行董事川口?v治：我們在全球各國，作為本田來說我們在生產研發等等都是希望給當地的市場用戶帶來他們喜歡的產品，也為當地的客戶做出貢獻。同樣在中國，我覺得我們在生產也好，研發也好，和我們合資伙伴合資方一起來進行研發工作，也是一個非常有效的很好的方式，也希望能夠得到社會，得到的支持。

　　新浪汽車：是這樣，最近這兩年可能本田在新產品方面的投入并不是很大，但是我們知道可能2013年的時候，本田會在產品投放和新技術的投放上面有很大的計劃，那能不能請您分享一下我們在未來，尤其是投入技術的計劃。

　　本田技術研究所常務執行董事川口?v治：今年我們已經就是把CRZ這款發動機通過進口的方式引進中國，今后我們還會進一步擴大，那從明年來看我們會繼續增加投放開發新的雙電動模式，護照移民，同時也會對電動車進行實車的驗證，通過新的動力技術的投放，在中國帶來更多的新的節能環保的程度。

　　新浪汽車：我們知道本田在技術方面還有通訊領域方面現在有著新的研究，那能不能請川口先生為我們介紹一下本田現在在通信技術方面的新技術喬鴻國市場未來會怎么樣的聯系，或者說它現在已經到了怎么樣的一個程度，給大家介紹一下。

　　本田技術研究所常務執行董事川口?v治：首先我覺得離我們距離最近的就是我們現在本田在推廣的互聯導航系統，可以通過信息的交換，向顧客，向駕駛員提供天氣預報、交通狀況等等這樣的一些信息。這個技術是從美國開始的，當然我想就是我們推廣這些技術，肯定要和當地國家整個的基礎配套的環境和設施的條件，基礎設施的構造等等，都有一定的關聯性。我想在中國還是首先從互聯導航開始，接著我們會為駕駛員提供更多的相關的信息，從這方面著手。

　　新浪汽車：剛才提到的這個通訊技術這是很尖端的技術，實際上日企企業在新能源領域都有很高的投入，我們本田的兩位競爭對手現在推出大量的混合動力汽車，他們在未來的豪華品牌上運用自己的這種新能源和純電動以及混合動力技術，在新能源技術這個領域的話，本田未來在中國市場上會有怎么樣的策略，我想請川口先生講一講。

　　本田技術研究所常務執行董事川口?v治：首先關于混合動力車在日本，他們有一種很小排量的，是另外一種統計范圍，正常我們上牌的汽車銷量來看，混合動力車已經超過正常傳統的汽油車型。而且在美國，混合動力占的市場也是不斷在提高，混合動力車也是越來越得到消費者的認可，顧客已經越來越看到混合動力車的價值。但是混合動力車的推廣和普及跟當地的，或者說跟國家的汽油價格和車的售價，這個比例是很有關系的，一般來說，汽油售價比較高，而且或者是說它屬于上升的上漲的趨勢的國家，護照移民，混合動力車的推廣和普及就要快一些。

　　新浪汽車：我很想問問就是本田作為一家很有特點的企業，它在推廣新能源技術和混合動力技術方面會有其他的競爭對手拉開哪些差距，或者用什么樣的特點，運用自己的優勢去贏得自己的市場。

　　本田技術研究所常務執行董事川口?v治：混合動力是同時使用發動機和電機的系統，發動機是混合動力基礎的技術，而發動機效率的高低也是影響到它的技術水平的關鍵因素，那么本田長期以來對發動機的性能開發研究都是非常專注，也非常有優勢的企業，我們對發動機的燃燒效率還有它的油耗等等都做了大量的工作，我想這點是比其他企業有更大的優勢。

　　新浪汽車：非常感謝川口先生給我們介紹了很多技術方面的問題，能不能最后再請您講一講我們今天，您上午聽到的就是關于此次論壇，您認為有收獲的內容，然后能不能再給我們的論壇作出一個您的祝福。